Véhicule

Comment cela fonctionne

La mécanique de ce kit, sans détour — ce qui tourne et quand, où atterrissent les données, et ce que vous regardez.

• Revue des véhicules tourne le lundi · 7 h et tient à jour le tableau de bord Le carnet de bord. Le lundi — lit l’assureur, le garage et le service des immatriculations ; classe les coûts ; prévient trente jours à l’avance.
• Ce qui est capté arrive dans le jeu de données Registre des véhicules, rangé sous Data/Vehicle Record dans votre coffre — à vous de l’ouvrir, d’y chercher et de le modifier comme n’importe quel autre fichier.
• Ce qui est capté arrive dans le jeu de données Coûts des véhicules, rangé sous Data/Vehicle Costs dans votre coffre — à vous de l’ouvrir, d’y chercher et de le modifier comme n’importe quel autre fichier.
• Ce qui est capté arrive dans le jeu de données Plan d’entretien, rangé sous Data/Vehicle Maintenance dans votre coffre — à vous de l’ouvrir, d’y chercher et de le modifier comme n’importe quel autre fichier.
• Ce qui est capté arrive dans le jeu de données Journal des vérifications, rangé sous Data/Vehicle Checks dans votre coffre — à vous de l’ouvrir, d’y chercher et de le modifier comme n’importe quel autre fichier.
• Ce qui est capté arrive dans le jeu de données Anomalies, rangé sous Data/Vehicle Faults dans votre coffre — à vous de l’ouvrir, d’y chercher et de le modifier comme n’importe quel autre fichier.
• Ce qui est capté arrive dans le jeu de données Qui appeler, rangé sous Data/Vehicle Contacts dans votre coffre — à vous de l’ouvrir, d’y chercher et de le modifier comme n’importe quel autre fichier.
• Le tableau de bord Le carnet de bord lit le jeu de données et montre d’un coup d’œil : enregistrer un plein · vérifications de routine · prochaines dates · à échéance dans les 60 prochains jours · coût par véhicule · dans le registre · coût d’usage, tout ce qui est noté · coût mois par mois, tous véhicules · dernier entretien · anomalies · consommation de carburant · qui appeler · comment fonctionne ce tableau.

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En tirer le meilleur

Un kit gagne sa place quand il change ce que vous regardez et ce que vous dites, pas quand il est installé. Voici le rythme qui le rend payant.

• Donnez à chaque véhicule les dates que vous connaissez le jour où vous l’ajoutez — un mois approximatif suffit — et « Prochaines dates » vaut un coup d’œil dès ce moment. Les cases vides sont honnêtes ; remplissez-les à mesure que les courriers arrivent. Quand un véhicule s’en va, dites-le — « j’ai vendu la camionnette » — et il quitte le tableau en gardant son historique. Le suivant, c’est une ligne, pas une nouvelle installation.
• Dites une dépense comme vous le diriez à un passager — « plein fait, 62 € », « révision aujourd’hui, 180 € au garage » — et Saisie des coûts la range sous le bon véhicule. S’il y en a deux au registre, précisez lequel ; sinon, Flint pose la question plutôt que de deviner.
• Lisez « À échéance dans les 60 prochains jours » le lundi matin, une fois que la Revue des véhicules est passée sur vos e-mails. L’orange à trente jours est le signal honnête — il est tiré du registre et du plan de chaque véhicule : une date que personne n’a indiquée n’y figure jamais.
• Transmettez à Flint l’e-mail de renouvellement, le procès-verbal de contrôle technique ou la facture du garage, et la date du registre change d’après le document, pas de mémoire. C’est cette correction qui garde le tableau juste.
• Regardez « Coût par véhicule » une fois par mois, pas une fois par semaine : il dit lequel coûte le plus, et la courbe à côté si le total augmente. Aucun des deux ne lit un compte bancaire — ils n’additionnent que ce que vous et vos e-mails avez dit.
• À la pompe, appuyez sur « Enregistrer un plein » dans Le carnet de bord et saisissez le kilométrage au compteur, la quantité mise et ce que cela a coûté, puis cochez si vous avez rempli à fond. C’est tout ce qu’il faut à « Consommation de carburant » : après deux pleins complets avec le kilométrage, la revue du lundi affiche le chiffre de chaque véhicule, calculé d’après vos propres chiffres et jamais d’après une affirmation du constructeur. Demandez à Flint « combien de mpg fait la camionnette ? » pour voir le calcul.
• Lisez une fois à Flint la page d’entretien du manuel, ou envoyez-en une photo, et « Plan et vérifications » écrit le plan d’entretien de chaque véhicule : les points d’entretien par mois ou par kilométrage, les pneus et la batterie à partir du jour de leur pose, et une courte liste de vérifications avec les valeurs de référence. « Vérifications de routine », sur le tableau, vous guide ensuite à travers les vérifications d’un véhicule pas à pas et garde ce que chacune a donné. Ce qu’elle n’a pas pu sourcer reste vide.
• Quand quelque chose sonne ou semble anormal, dites-le à Flint avec vos mots et précisez quand cela se produit. « Anomalies et garage » l’écrit pour que vous puissiez dire exactement cela au garage, le suit du rendez-vous pris jusqu’à la résolution, et vous le cochez sur le tableau quand c’est réparé. Demandez « qu’a-t-on fait sur la camionnette ? » et la réponse vient du journal des coûts et des anomalies réunis. Flint ne dit jamais ce qui ne va pas.
• Donnez une fois à Flint le numéro de votre assistance dépannage, votre numéro d’adhérent et la ligne sinistres de l’assureur. Ils se trouvent sur le tableau sous « Qui appeler », donc au bord de la route ils sont à un geste, et « je suis en panne » dans la conversation fait sortir le bon en premier.
• Vous pensez à vendre, ou à en acheter un autre ? Demandez à quel prix se vend un véhicule comme le vôtre. « Achat et vente » trouve les chiffres avec leurs sources et les dates de lecture, et écrit les formalités d’après la source officielle sous forme de note que vous cochez. Ce que vous demandez, proposez ou payez vous appartient ; Flint ne le dit jamais.

Faites-le vôtre

Rien ici n’est figé. Les pièces sont des agents, des routines, des jeux de données et des tableaux de bord ordinaires : tout ce que vous savez sur la façon de les façonner s’applique. Retirez ce qui ne rapporte rien.

Ce que les gens changent en premier, d’habitude

Dites n’importe laquelle de ces phrases en conversation, ou modifiez-les sur la page du kit dans l’application.

• Le nom de chaque véhicule — celui qui figure au registre est le mot que Flint emploie en retour.
• L’heure de la revue du lundi, ou sa désactivation pour tenir le registre à la main.
• Le garage et l’assureur auxquels vous faites appel, pour que la revue les cherche par leur nom.
• Si le journal note le carburant, ou seulement les grosses dépenses — entretiens, pneus, renouvellements.
• Les unités de mesure de chaque véhicule (miles ou kilomètres ; litres, gallons ou kWh), et la façon dont vous aimez voir la consommation : miles par gallon, litres aux 100 km ou miles par kWh.
• Les vérifications de routine inscrites sur la liste de chaque véhicule, et ce qui sert de référence à chacune. La liste est à vous, vous pouvez la raccourcir.

Votre première exécution

L’installation lance une courte conversation de mise en place — pas un formulaire. Répondez grossièrement, corrigez plus tard.

1. L’installation se termine par « Faites connaissance avec Flint » — une courte conversation, pas un formulaire. Flint part de ce que 1Presence sait déjà : ce que vous lui avez dit avant, et les cartes grises, lettres d’assurance, procès-verbaux de contrôle technique ou factures d’entretien de votre coffre (il demande votre permission d’y regarder s’il en a besoin). Il vous montre ce qu’il a trouvé pour que vous le confirmiez ou le corrigiez, et ne demande que ce qui manque. Puis chaque véhicule tour à tour — comment vous l’appelez, l’immatriculation si vous la connaissez, et les dates que vous avez en tête (contrôle technique, taxe ou immatriculation, renouvellement de l’assurance, dernier entretien, kilométrage approximatif). Chaque ligne s’inscrit à mesure que vous parlez ; une case vide reste vide.
2. Rien dans cette conversation ne touche à vos e-mails. C’est la Revue des véhicules qui les lit — chaque lundi, à la recherche de ce que l’assureur, le garage et l’administration ont envoyé au sujet de chaque véhicule — et elle demande l’accès à vos e-mails lors de sa première exécution, depuis son propre écran, là où la demande a du sens.
3. Si vous vous arrêtez en route, rien n’est perdu. Un véhicule sans dates ne donne rien à compter à rebours au tableau : ce qui manque encore attend donc sur la page du Kit, avec un chemin pour revenir à Flint, et Flint vous le propose une fois la prochaine fois que vous parlerez. Dites-lui qu’une partie ne vous concerne pas (pas de contrôle technique là où vous vivez, par exemple), ou que vous avez fini de configurer, et il cesse de demander. Tant qu’aucun véhicule n’est au registre, la revue du lundi laisse une carte pour vous inviter plutôt que de chercher dans le vide.
4. La première revue avec un véhicule au registre remonte un an en arrière — elle range sous le bon véhicule les coûts dont elle est sûre, ne change une date que lorsqu’un document indique la nouvelle, et trace « À échéance dans les 60 prochains jours », « Dernier entretien » et « Consommation de carburant ». Ensuite, elle ne parcourt que ce qui est nouveau, et ne dit quelque chose que lorsqu’une date tombe dans les trente jours, qu’un document en a déplacé une, ou qu’un e-mail n’a pu être rattaché à aucun véhicule.

Regardez le premier passage, puis dites-lui ce que vous auriez fait différemment — cette correction lui apprend plus que n’importe quelle configuration.

L’essentiel

L’apprentissage, les préférences et le coût des exécutions fonctionnent de la même façon dans chaque kit — ils sont donc traités une fois, dans le guide des Kits.

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